कार की शीतलन प्रणाली की संरचना और परिसंचरण

शीतलन प्रणालीप्रसार
The शीतलन प्रणालीऑटोमोबाइल इंजन का बलपूर्वक परिसंचरण होता हैजल शीतलन प्रणालीयानी, पानी पंप का उपयोग शीतलक के दबाव को बढ़ाने और शीतलक को इंजन में प्रसारित करने के लिए मजबूर करने के लिए किया जाता है। शीतलन प्रणाली मुख्य रूप से पानी पंप, रेडिएटर, शीतलन प्रशंसक, मुआवजा पानी टैंक, थर्मोस्टेट, इंजन बॉडी और सिलेंडर हेड में वॉटर जैकेट और सहायक उपकरणों से बनी है।

के लिए संरचनाकार की शीतलन प्रणाली.

संपूर्ण शीतलन प्रणाली में, शीतलन माध्यम शीतलक है, और मुख्य भागों में थर्मोस्टेट, जल पंप, जल पंप बेल्ट, रेडिएटर, शीतलन पंखा, जल तापमान सेंसर, तरल भंडारण टैंक और हीटिंग डिवाइस (रेडिएटर के समान) शामिल हैं।
1. शीतलक
कूलेंट, जिसे एंटीफ्ीज़र के रूप में भी जाना जाता है, एक तरल है जो एंटीफ्ीज़ एडिटिव्स, धातु के क्षरण और पानी को रोकने के लिए एडिटिव्स से बना होता है। इसमें एंटी-फ्रीजिंग, एंटी-जंग, तापीय चालकता और गैर-क्षरण गुणों की आवश्यकता होती है। एथिलीन ग्लाइकॉल का उपयोग अक्सर मुख्य घटक के साथ-साथ एंटी-जंग और पानी एंटीफ्रीज के रूप में किया जाता है।

2.थर्मोस्टेट

परिचय देते समयशीतलन चक्र, यह देखा जा सकता है कि थर्मोस्टेट यह तय करता है कि "शीत चक्र" या "सामान्य चक्र" से गुजरना है या नहीं। थर्मोस्टेट 80 ℃ के बाद खुलता है, और उद्घाटन 95 ℃ पर अधिकतम होता है। यदि थर्मोस्टेट को बंद नहीं किया जा सकता है, तो चक्र शुरुआत से ही "सामान्य चक्र" में प्रवेश कर जाएगा, जिसके परिणामस्वरूप इंजन जल्द से जल्द सामान्य तापमान तक नहीं पहुंच पाएगा या नहीं पहुंच पाएगा। थर्मोस्टेट को लचीले ढंग से खोला या खोला नहीं जा सकता है, जिससे शीतलक रेडिएटर के माध्यम से प्रसारित होने में असमर्थ हो जाएगा, जिसके परिणामस्वरूप अत्यधिक तापमान या उच्च होने पर सामान्य तापमान होगा। यदि थर्मोस्टेट को खोला नहीं जा सकता है, जिसके परिणामस्वरूप अधिक गर्मी होती है, तो रेडिएटर के ऊपरी और निचले पानी के पाइप का तापमान और दबाव अलग-अलग होगा।
3. जल पंप
जल पंप का कार्य शीतलक पर दबाव डालना और उसके परिसंचरण को सुनिश्चित करना हैशीतलन प्रणाली. पानी पंप की विफलता आमतौर पर पानी की सील की क्षति के कारण होती है, जिसके परिणामस्वरूप तरल रिसाव, असामान्य घुमाव या रिसाव की समस्या के कारण ध्वनि होती है। इंजन के ज़्यादा गर्म होने की स्थिति में, सबसे पहले ध्यान देने वाली चीज़ वॉटर पंप बेल्ट है, और जाँच करें कि बेल्ट टूटी हुई है या ढीली है।

4. रेडिएटर

जब इंजन काम कर रहा हो,शीतलक प्रवाहरेडिएटर कोर में, और हवा रेडिएटर कोर के बाहर से गुजरती है। गर्म शीतलक हवा में गर्मी के अपव्यय के कारण ठंडा हो जाता है। रेडिएटर पर एक और महत्वपूर्ण छोटा हिस्सा रेडिएटर कैप है, जिसे नजरअंदाज करना आसान है। जैसे-जैसे तापमान बदलता है, शीतलक "गर्मी के साथ फैलेगा और ठंड के साथ सिकुड़ेगा", और शीतलक के विस्तार के कारण रेडिएटर का आंतरिक दबाव बढ़ जाता है। जब आंतरिक दबाव एक निश्चित मूल्य तक पहुंच जाता है, तो रेडिएटर कैप खुल जाएगा और शीतलक संचायक में प्रवाहित होगा; जब तापमान कम हो जाता है, तो शीतलक वापस रेडिएटर में प्रवाहित हो जाता है। यदि जलाशय में शीतलक कम नहीं होता है, लेकिन रेडिएटर का स्तर कम हो जाता है, तो रेडिएटर कैप काम नहीं करेगा!
5.ठंडक के लिये पंखा
सामान्य ड्राइविंग के दौरान, उच्च गति वाला वायु प्रवाह गर्मी को खत्म करने के लिए पर्याप्त होता है, और इस समय पंखा आमतौर पर काम नहीं करता है; हालाँकि, धीमी गति से और जगह पर चलने पर, रेडिएटर को गर्मी खत्म करने में मदद करने के लिए पंखा घूम सकता है। पंखे की शुरुआत पानी के तापमान सेंसर द्वारा नियंत्रित की जाती है।
6. पानी का तापमान सेंसर
जल तापमान संवेदक वास्तव में एक तापमान स्विच है। जब इंजन का इनलेट पानी का तापमान 90 ℃ से अधिक हो जाता है, तो पानी का तापमान सेंसर पंखे के सर्किट को जोड़ देगा। यदि परिसंचरण सामान्य है और तापमान बढ़ने पर पंखा नहीं घूमता है, तो पानी के तापमान सेंसर और पंखे की जाँच की जानी चाहिए।
7. संचायक:
तरल भंडारण टैंक का कार्य शीतलक को पूरक करना और "थर्मल विस्तार और शीत संकुचन" के परिवर्तन को बफर करना है, इसलिए इसे ज़्यादा न भरें। यदि तरल भंडारण टैंक पूरी तरह से खाली है, तो आप टैंक में तरल नहीं डाल सकते। तरल स्तर की जांच करने और शीतलक जोड़ने के लिए आपको रेडिएटर कैप को खोलना होगा, अन्यथा तरल भंडारण टैंक अपना कार्य खो देगा।
8.हीटिंग डिवाइस:

हीटिंग डिवाइस कार में है. सामान्यतः कोई समस्या नहीं होती. चक्र के परिचय से यह देखा जा सकता है कि यह चक्र थर्मोस्टेट द्वारा नियंत्रित नहीं होता है, इसलिए कार ठंडी होने पर हीटिंग चालू करें। इस चक्र का इंजन के तापमान में वृद्धि पर थोड़ा विलंबित प्रभाव पड़ेगा, लेकिन प्रभाव वास्तव में छोटा है। इंजन का तापमान बढ़ाने के लिए लोगों को जमने की जरूरत नहीं है। यह इस चक्र की विशेषताओं के कारण भी है कि इंजन के अत्यधिक गर्म होने की आपात स्थिति में, खिड़की खोलने और हीटिंग को अधिकतम तक करने से इंजन को ठंडा करने में मदद मिलेगी।